Новая серия BMW 5 – презентабельна, имеет хорошие пропорции и зловещий вид. Версия М подчеркивает этот «зловещий» характер. У этого есть очень массивные колесные арки, перепроектированный передний бампер с большими, функциональными входами. Крыша изготовлена из легкого материала с углеродным волокном. Она также имеет форму, отличную от обычной серии 5. Новый М5 похудел на 15 кг по сравнению с предшественником, но что это за вес 1930 кг? Также хотим вам порекомендовать тест драйв бмв 5 серии
В стандартную комплектацию входят тормоза с плавающими дисками, с шести поршневыми суппортами спереди и одно поршневыми суппортами сзади. Мы также можем заказать карбоновые керамические тормоза. Те, что в BMW 5 серии стандартной комплектации, уже должны быть проверены на трассе – но мы должны помнить, что машина весит почти 2 тонны. Стандартные тормоза будут отмечены синей окраской. Более дорогие – золотом.
На задней части мы увидим типичные выхлопные патрубки М-4 и элероны.
Характер M5, безусловно, сохранился. Это все еще деловой лимузин – не обязательно вежливый.
Интерьер, по сравнению с обычной 5-й серией, особо не меняется. Мы знаем – у BMW 5 отличное оборудование и много современной электроники.Также в M5 – массаж, управление жестами, четырех зонный кондиционер. В тестовой версии отсутствует только функция удаленной парковки, но мы видели это и в других «пятых», которые мы тестировали.
Что вы можете сказать о креслах? Они спортивные и имеют логотип M5, освещенный в подголовниках. В сочетании с освещенным логотипом на пороге и окружающим освещением, он становится немного более «красочным».
Новый BMW M5 – профанация или эволюция?
Полный привод. В самом деле?
Давайте разберемся с тем, что является самым важным в этой машине – двигателем. Это 4.4 V8, который развивает до 600 л.с. в диапазоне 5600-6700 об / мин. и 750 Нм от 1800 до 5600 об / мин
То, что делает характер обсуждаемой M5, определенно не двигатель. Это полный привод. В BMW мы имеем дело с этим впервые. Это M xDrive, совершенно новый дизайн BMW, созданный для этой и будущей жизни.
Чтобы развеять все сомнения, BMW установил рекорд самого длинного в мире дрейфа, который преодолел 374,2 км в сторону. Как? Это решение аналогично Mercedes-AMG E63 S, то есть полный привод с возможностью полного отсоединения передней оси.
Пуристы говорят: «М-ка может иметь только задний привод!» Давайте посмотрим на это реально, однако. Чтобы обеспечить такие характеристики, сохраняя разносторонний характер автомобиля, по которому можно без страха ездить по городу, нужно было тянуться к чему-то такому. Тем не менее, мы получаем наилучшие возможные решения. Стабильность автомобиля с полным приводом и маневренностью – или стремление к дрифту – задний привод.
Колоссальная мощность, передаваемая только на заднюю ось, кроме того, в режиме, в котором отключено тяговое управление, вызывает проблемы. Но эти «неприятности» действительно слишком частые замены шин.
Благодаря высокой мощности M5 становится автомобилем, который невероятно легко упасть в управляемое скольжение. Конечно, при условии, что есть некоторая практика и только на трассе – но если вы хотите посмотреть на мир через боковое окно, M5, без каких-либо модификаций, отлично подходит для этого.
И если вы просто хотите ехать быстро, M xDrive также работает в спортивном режиме, который по-прежнему направляет большую часть времени на заднюю ось и доставляет массу удовольствия – просто другой. Тем не менее, M5 является крейсером шоссе и будет работать лучше всего в таких условиях. Он может путешествовать на любой скорости, о которой вы мечтаете, и достигать ее быстрее, чем вы думаете. Первые 100 км / ч появляются через 3,4 секунды. И все это сопровождается громом из выхлопной системы.
M5 точен и охотно приспосабливается к ситуации, в которой он находится. Тоже в плане расхода топлива, но здесь нельзя рассчитывать на чудеса. На трассе 11 литров на 100 км – это реальный минимум, производительность составляет 20 л / 100 км и более. Но эти результаты похожи на любой другой автомобиль в этом классе.
